真挡不住!升班马把拜仁踢下榜首 21957.71为支持参考

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  东方网通讯员齐璐璐、记者刘轶琳2月25日报道:日前,复旦大学附属中山医院葛均波院士团队使用我国自主研发二尖瓣器械ValveClamp,为一例高龄、高难度、极重度二尖瓣反流患者,完成了心脏不停跳的微创二尖瓣修复。该例患者手术效果满意,术后恢复良好。今天,患者康复出院。

  据悉,ValveClamp是复旦大学附属中山医院与企业共同研发的世界首个经心尖二尖瓣夹合器,原始创意和专利源自葛均波院士团队,相对于国外同类器械,具有操作简便、夹合范围更大、适应证更广等优点。区别于传统外科手术及目前胸腔镜下的微创手术,ValveClamp经心尖二尖瓣夹合术无需开胸及切开心脏,无需心脏停跳,只在心前区切开3cm切口,穿刺心脏送入器械进行手术操作,是一种“在跳动的心脏上完成的超微创手术”。其12例探索性临床研究研究已在2018年下半年完成,目前3-6个月随访结果非常满意,研究结果将在国际著名杂志发表。

  据专家介绍,该例患者是一名78岁男性,合并症较多,基础心功能差,传统外科手术风险极高,故选择了经心尖二尖瓣夹合术(ValveClamp)。然而,术前超声评估显示,患者后叶脱垂范围极大,达23mm,P2 和P3均有脱垂,反流颈宽度达13mm。严重二尖瓣反流导致患者心功能很差,血压较低。葛均波院士团队分析患者病情后,选择了使用我国自主研发的二尖瓣器械ValveClamp为患者实施经心尖二尖瓣夹合术。

  手术由中山医院心内科葛均波院士、周达新主任医师、潘文志副主任医师,心外科魏来副教授,心脏超声诊断科潘翠珍主任技师、李伟主治医师,麻醉科郭克芳副主任医师共同完成。术中,手术团队反复尝试数次单个夹合器夹合后,发现患者仍有中重度二尖瓣反流,遂采取双夹合器技术,即为患者植入两个夹合器,术后即刻患者反流减少至轻度,二尖瓣跨瓣压差仅为3mmHg。该例手术是ValveClamp首例采取双夹子技术,证明了该器械行双夹子技术是安全、可行的。手术的成功显示了ValveClamp强大手术效果及优越的器械性能,证实了该器械即使对病变解剖挑战性大的患者也能顺利完成手术。

  据介绍,ValveClamp上市前临床研究已在近期开启,并已成功完成一些病例。该研究将在复旦大学附属中山医院、北京阜外医院、四川华西医院、浙江大学附属第二医院、北京安贞医院、广东省人民医院等全国著名心血管中心进行,纳入外科手术高危的、老年的、原发性二尖瓣反流患者。该临床研究将为ValveClamp产品获批上市提供详实数据,ValveClamp也有望成为国内首个获批的二尖瓣反流微创介入器械。

印度媒体《今日印度》的报道称自从去年11月开始试运行以来,“致敬印度”号一直受到各种问题的困扰。 作为造价9.7亿卢比(约合9198万元人民币)的印度最快列车,“致敬印度”号开局不算顺利。15日完成“首秀”后,列车16日清晨出现故障,疑为牛群“袭击”所致。17日首次开通商业运营,却因遇上大雾而晚点大约一个半小时。列车当天晚些时候返回首都新德里时,再次晚点近两个小时。在20号早上还发生了被石子砸破玻璃的事故后,下午再次发生了两次相撞事故导致列车晚点95分钟才抵达新德里。 被石子打破的窗户 据报道,“致敬印度”号2月20日下午三点准时从瓦拉纳西返回新德里,当晚上8点18分行驶到印度北方邦的Tundla Junction站附近的时候,列车撞到了横穿铁轨的两头牛,被迫停车接受检查直到到晚上8点59分。在此之后,火车再次在晚上10点30分左右在Sarai Bhupat停留了17分钟,进行了另一次检查,这车站中工作人员检查了列车空气悬挂,然后火车又恢复了行程。 遭到撞击的车头已经严重变形 据印度媒体报道,这趟列车在从瓦拉纳西出发后不久,除了撞牛之外还曾撞到了一辆横穿铁路的摩托车,并把这辆摩托车完全撞毁了。撞车后,火车不得不停了17分钟进行检查。反复的停车导致“致敬印度”号列车原计划晚上11点抵达延误到凌晨0点35分才抵达新德里。据报道印度教视牛为神圣动物,特别是印度总理莫迪的印度人民党上台后,一度打击对牛只的屠杀,导致印度流浪牛数目众多,经常发生牛只闯入路轨阻碍行车的事故。 此前被石子打破的窗户 尽管问题一直不断,印度的铁路部长皮尤什·戈亚尔依然在社交媒体为“致敬印度”号叫好,呼吁民众参与体验。他写道:“下两周的火车票已经销售一空。今天快去买吧!”