需求疑虑致铜价冲高回落 场均16分得分手伤停

发稿时间:2020年07月10日 10:09

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上海虹桥站在检票口前使用隔离围栏设置二次安检区域(图片来源:上海铁警)

  东方网记者王佳妮2月25日报道:东方网记者从上海铁路公安获悉,2月26日8时起,上海铁警将全面启动一级安保勤务,采取严格安检、以站保车、全程护乘等多项措施,做好进京列车安保工作。

  据了解,上海虹桥站在检票口前使用隔离围栏设置二次安检区域,针对进京列车的11个检票口、79趟列车设置专用二次安检通道,并有民警负责现场巡逻督导;上海站、上海南站对乘坐进京列车的旅客实行“专区侯车、二次安检、全员比对、重点盘查”,对乘车旅客、行李物品进行“全覆盖”检查,严防不法人员携带危险物品进站上车。

有些随身物品虽然可以携带,但也有限量,如:安全火柴限带2小盒、普通打火机只能带2个。(图片来源:上海铁警)

  苏州站方面,将在候车室设置单独隔离二次安检(含验证)专区,二次安检口设置在4A检票口。上海铁警提醒,旅客若乘坐途径北京或目的地为北京的列车,需预留充足时间,最好在临开车前1至2小时内到达车站,并在接受二次安检后前往指定区域候车。昆山站、昆山南站、无锡站、无锡东站在候车室开辟专门候车区域,并加装隔离围栏,增设验证仪、安检仪,增派安检人员,加快整体查验速度。

  届时,上海乘警支队以20趟进京列车为重点,及时调整警力部署和工作措施,严格车厢巡查清理,做好旅客列车防火、防爆、防破坏的安全措施,加强列车“三品”检查力度,坚持车厢巡视制度,严密盘查各类可疑人员、可疑物品,确保列车安全检查、治安防控、刑事打击等工作有序开展。

  上海铁路警方特别提醒广大旅客,过安检时,需把水、饮料、保温杯等各类瓶装、罐装液体提前从行李当中取出,拿在手上配合安检人员进行检查,确保不耽误乘车。同时,旅客出行前要认真检查行李中的物品,除了禁止携带《铁路进站乘车禁止和限制携带物品的公告》中所列的枪支、弹药、警械、管制刀具、放射物品、易燃易爆、腐蚀品、毒害品、氧化剂、强磁物品等危险品、违禁品外,可能危及旅客人身安全、存在重大安全隐患的利器、钝器等也不允许被旅客携带进站上车。

  值得注意的是,有些随身物品虽然可以携带,但也有限量,如:安全火柴限带2小盒、普通打火机只能带2个,旅客可携带的指甲油、去光剂、染发剂不得超过20毫升,冷烫精、摩丝、发胶杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器不得超过120毫升。广大旅客出行前需合理安排时间,仔细检查行李物品,以免耽误行程。

  原标题:Evcard电动车高架上断电抛锚

  据《劳动报》报道:APP上显示续航里程39公里,实际行驶了10公里便在高架上断电抛锚。市民于先生近日向劳动报新闻热线13671686848反映这一问题,让他不满的是一家三口在高架上迎风雪苦等拖车及处理足足花了4小时后,还要承担两笔拖车费用,共计1200元。“显示39公里,实际只行驶了四分之一的路程,还产生两笔拖车费,我不能接受。”于先生认为,因车辆断电产生的拖车费应由Evcard平台方承担。

  记者第一时间联系了Evcard工作人员,对方承认可能是一线工作人员措辞不当,使于先生误解为需要承担1200元费用。现经过双方协商,第一笔拖车费用700元可为用户报销,第二笔拖车及检测费用500元为Evcard平台承担,不向用户收取。

  电动车在高架上抛锚

  2月8日晚,于先生一家三口从外地返沪,在虹桥机场附近使用EvcardAPP租用了一辆电动车。根据APP显示,租用车辆续航里程为39公里,但行驶10公里后,电动车便在高架上抛锚了。“当时车一下子没电了,油门踩到底也就(时速)20公里。”无奈的于先生只好将车停靠在路边。

  “我马上联系了客服,客服让我们先打110叫拖车。”之后道路清障牵引服务工作人员赶到,将车子拉下高架,于先生先行支付了拖车费用700元。之后,Evcard工作人员赶到现场,看了车况后,告诉于先生需将电动车拉到附近的服务点进行检测,鉴定是车辆自身故障还是用户使用不当造成抛锚。“当时我提出与工作人员一同去服务店检测,对方说不用一同前往,检测结果出来后会联系我。”最终,于先生和家人先行返回家中。

  次日,于先生接到Evcard工作人员电话,告知车辆检测没有问题,属于电动车正常耗电,需要用户自己承担拖车费用,其中包括于先生先行支付的拖车费700元,以及将电动车运送到服务站点的费用及检测费500元。也就是说,于先生需要支付共计1200元的费用。

  用户认为不应支付拖车费

  于先生指出,APP上显示可以行驶39公里,实际上只行驶了10公里便抛锚,使得一家人在高速苦等数小时,又冷又饿。这笔费用居然还要由用户支付,实在是不能接受。

  之后,Evcard客服再次联系于先生,表示在收到相关收据后可减免第一笔拖车费用,但第二笔拖车及检测费须向上级申请,是否减免未知。不满意如此处理方式的于先生拒绝了这一办法。他认为,客户租了平台方的车,中途遇上断电抛锚,不但耽误了时间,还要承担拖车费,实在是岂有此理。

  同样让他疑惑的是,客服解释电动车显示40公里实际只跑10公里是正常耗电,既然如此为何不做好电量提示或是停止低电量车行驶。

  平台方承诺承担所有费用

  记者就此向Evcard了解情况,市场营销部相关人士在调查后表示,第一笔拖车费用只需于先生将相关收据寄给平台方即可帮其减免;第二笔500元费用是将车运至服务点以及检查的费用,但是这笔费用属于公司内部费用,应该由Ev鄄card负责支付。可能是当时一线工作人员措辞不当,使用户误解为事后还会向他收取这笔费用。但是,用户还需承担用车部分的费用。

  对于没电导致抛锚的情况,Evcard的说法是,检测记录显示,所租车辆本身没有问题,因其已属于低电量车,所以这种抛锚的情况也有可能发生。针对低电量电动车可能半路抛锚的情况,工作人员表示平台方已在用户取车时做过用电提示,接下来会积极寻找应对办法。

  

来源:administrator  责编:热播